2025年に始動したブランド、RUFFIX（ラフィックス）。
AIを活用して設計されたアウトラインを採用し、軽量なポプラコアやカーボンシートを使用しています。
さらに、消費税・送料込みで69,800円という高いコストパフォーマンスも大きな魅力です。
トップコートをあえて廃止することで、徹底した軽量化も実現しています。
そんなまったく新しいコンセプトで誕生したハイスペックなラントリボード「RUFFIX」。その開発へのこだわりやボードの特徴について、ライダーの荒井純太くんに詳しく話を聞いてみました。
RUFFIXは直販にすることで69,800円という価格を実現しました
ーまず何よりも気になるのが、これだけのハイスペックでありながら、74,800円（消費税・送料込み）という価格設定ですよね。
「まずボードを作ろうと思ったときに、『誰でも手に取りやすく、ラントリを始めやすいボードにしたい』という思いがありました。」
ーたしかに、WRXやSPREAD RDなどの人気ラントリボードは、型落ちもほとんど出回らず、中古でもかなり高額ですからね。
「だからこそ、『これからラントリを始めてみたい』という初中級者の方でも手に取りやすい価格にこだわりました。ただ、ボードのスペックはカービング上級者の方でも十分満足していただけるレベルに仕上がっていると思います。」
ーこれだけの価格を実現できた理由は何でしょうか？
「広告費をできるだけ抑え、さらにショップを介さない直販モデルを採用することで、コストを大幅に削減しています。」
軽量なのにカーボン搭載で剛性・反発力が高いボードに仕上がってます
ー価格が手頃なだけでなく、ボードのクオリティーも非常に高いですよね。
「はい。特に軽量化には徹底的にこだわりました。自分のカービング経験から、スイングウエイトが軽いほど切り返しが軽快になり、ラントリもしやすいボードになると考えたからです。」
「究極のこだわりがトップコートの廃止です。コスト削減と軽量化を同時に実現できるので、一石二鳥でした。結果的に、デザイン面でも個性的でおしゃれな仕上がりになったと思います。」
ーでも、軽いボードはバタつきやすいというイメージがありますが…。
「自分がカービングで特に重視しているのが、トーションの使いやすさです。フレックスバランスを細かく調整することで、軽量でありながらバタつきを抑え、しっかりとしたエッジグリップを発揮できるボードに仕上げました。」
ー中国のゲレンデでもテストを行ったそうですね。
「はい。中国のゲレンデは非常に硬いバーンでしたが、ロングハンマーヘッドにも引けを取らないエッジグリップを確認できました。」
ーカーボンシートを採用しながら、この価格というのは驚きです。
「ノーズとテールにカーボンシートを配置することで、バタつきを抑えながら、高い反発力を発揮するボードに仕上げています。」
AIにライダーの動画を学習させてラントリに最適なアウトラインを設計
ー価格とともに気になるのが、「AI設計」というコンセプトです。
「詳しいことは企業秘密ですが、AIにライダーの滑走データやフィードバックを繰り返し学習させ、そのデータをもとにアウトラインを設計しました。」
ーたしかに、これまでのボード設計はライダーの感覚に頼る部分が大きかったですよね。
「AIならライダーの感覚だけでなく、膨大なデータをもとに合理的な設計ができます。つまり、無駄を省いた洗練されたアウトラインを実現できるということです。」
ー150cmのみのサイズ展開というのも、AIが導き出した最適解ということですね。
「長すぎるとトリックがやりづらく、短すぎるとキレのあるカービングが難しくなります。150cmというサイズが、グラトリとカービングを両立する最適なバランスだと判断しました。」
「さらに、150cmでありながら有効エッジは1210mmもあるセミハンマー形状を採用しています。サイドカットも8100mmに設定しているので、より深く体を倒したカービングがしやすくなっています。」
ーウエスト幅が広いのは、足の大きい人にはうれしいポイントですね（笑）。
「ウエスト幅は254mmとかなりワイドなので、ドラグもしにくいと思います。実際、私は前足18度・後足8度と極端な前振りではありませんし、以前はダックスタンスでも滑っていました。ワイドボードは荒れたバーンでも安定感が高く、メリットは大きいですね。」
ーフレックスバランスについて教えてください。
「センターは反発力のあるミドルフレックスに設定していますが、ノーズとテールはトーションを使いやすいよう細かくバランスを調整しています。そのため、ターンの導入がスムーズで、回転系トリックも非常にやりやすい仕上がりになっています。」
エキスパートから初心者まで色々な人に乗ってほしい
ーRUFFIXというブランド名の由来を教えてください。
「『rough（ラフ）』と『fix（フィックス）』を掛け合わせた造語です。もともとスノーボーダーにはラフで自由なイメージがありますよね。『こだわり過ぎず、自分らしいスタイルを自由に築いていこう』という思いを込めています。」
ーブランドを立ち上げることになった経緯を教えてください。
「空前のラントリブームの中で、『いつか自分のボードをプロデュースしたい』という思いは以前からありました。今回、ご縁があってお声がけいただき、夢だったブランドを立ち上げることができました。」
ーどんな人に乗ってもらいたいですか？
「中低速のグラトリやラントリをこれから始めたい初中級者の方から、ゴリゴリにカービングを楽しむエキスパートまで、幅広い方に乗っていただきたいですね。」
「初中級者の方でもカービングに挑戦しやすいよう、扱いやすいフレックスとトーションに仕上げています。また、カービングエキスパートの方には、ラントリや遊び用のセカンドボードとしてもおすすめできる1本です。」
スペック
長さ（Length） 1500mm
ウエスト幅（Waist Width） 254mm
ノーズ／テール幅（Nose/Tail Width） 295mm
サイドカット半径（Sidecut Radius） 8100mm
有効エッジ（Effective Edge） 1210mm (全長の80.7%)
接雪長（Contact Length） 1140mm (全長の76%)
キャンバー高さ（Camber Height） 4mm
ノーズ／テール高さ（Nose/Tail Height） 50mm
ソール素材 シンタード
予約はホームページ※直販につきショップ販売はありません
予約は以下のホームページより。※直販につきショップ販売はありません。
ライダープロフィール
荒井純太くんは、SPREAD RDチームの一員として活躍し、HEAD SNOWBOARDSとSP Bindingsのライダーも務めています。
最新の滑りや活動情報をチェックしたい方は、Instagramをぜひチェックしてみてください。
新次元のラントリボード！スプレッドRDの魅力を菅谷プロにインタビュー
大人気ブランド「SPREAD」が提案する、新次元のラントリボード「RD」。
筆者自身、20年以上スノーボードを続けてきましたが、ここまで尖ったコンセプトを持つボードには、これまで出会ったことがありません。
今回は、SPREAD RDの開発・設計を手掛ける菅谷プロにインタビューする機会をいただき、RDの魅力や開発へのこだわりについて詳しく話を聞いてみました。
カタログには掲載されていない貴重な情報もたくさん伺えたので、RDが気になっている方は、ぜひ以下の記事もチェックしてみてください。
→新次元のグラトリボード！スプレッドRDの魅力を菅谷プロにインタビュー
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